El Puente de la Constitución de 1812, popularmente llamado "Puente de la Pepa", une las localidades de Cádiz y Puerto Real, en España. Destaca por su complejidad técnica y por ser uno de los puentes atirantados más altos de Europa.
Datos básicos y estructura técnica del Puente de la Pepa
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Nombre oficial | Puente de la Constitución de 1812 |
| Ubicación | Bahía de Cádiz, conectando Cádiz con Puerto Real |
| Tipo de estructura | Puente-atirantado de doble calzada |
| Longitud total | Aproximadamente 3,157 a 3,382 metros, con cerca de 1,5 km sobre el agua. |
| Altura total | 187 metros, lo que lo convierte en el puente más alto de España. |
| Gálibo marítimo | El tramo móvil, de 90 metros, permite la navegación de grandes buques. |
| Inauguración | Septiembre de 2015. |
| Pilas | Cuenta con 37 pilas en total, siendo las pilas 12 y 13 las principales torres de las que pende el puente. |
| Soportes | Soportado por un total de 176 cables de acero. |
| Materiales principales | Acero y hormigón. |
Grúas Comansa en el Puente de la Pepa
Dos grúas torre 21LC400 de 18 toneladas (actualmente las mejoradas 21LC450 20t) trabajaron durante 8 años en la construcción del Puente de la Pepa.
La función principal de estas grúas fue la construcción de las dos enormes pilas del puente de la Pepa, de 185 metros de altura, una de las cuales se ubica en mitad de la bahía.
Aspectos clave de la construcción del Puente de la Pepa en Cádiz:
- Los diferentes tramos y elementos que conformaban la grúa situada en medio de la bahía para la construcción del Puente de la Pepa se transportaron en barcazas. Su montaje se realizó con una grúa móvil también desde una barcaza.
- Ambas grúas fueron trepadas con la jaula hidráulica hasta una altura final de 195,6 metros. Las fuertes rachas de viento a dicha altura dificultaron algunas de las maniobras.
- Se necesitaron únicamente cuatro arriostramientos en cada grúa para asegurar su estabilidad durante la obra del Puente de la Pepa.
- Los motores de elevación de 110 kW permitieron a las grúas trabajar a una gran velocidad y eficiencia durante toda la obra del Puente de la Constitución de 1812.
- Un cambio imprevisto en la planificación de la obra del Puente de la Pepa obligó al equipo de Ingeniería de Comansa a encontrar ágilmente una solución. Para aumentar la capacidad de carga de una de las grúas de forma puntual hasta las 23 toneladas, se reforzó su cinemática (poleas, conjunto carro-ganchos, cable de elevación, etcétera) y los contrapesos.
- Para el desmontaje de una de las grúas en el Puente de la Pepa se utilizó una pértiga de desmontaje de tramos de pluma, que permitió reducir el alcance de la grúa y que ésta pudiera girar sin ninguna interferencia y desmontar los arriostramientos más altos.
Constructora: Dragados
Socio clave: Eleva Grúas Torre, empresa encargada de las labores de montaje, desmontaje y mantenimiento de las grúas.
Importancia e impacto del puente
Desde su apertura, el Puente de la Pepa:
- Ha reducido notablemente los tiempos de acceso a Cádiz.
- Se ha convertido en el principal punto de entrada a la ciudad por carretera.
- Ha mejorado la logística y el transporte público.
- Ha modernizado la infraestructura viaria de la bahía.
- Es ya un icono arquitectónico y turístico de la región.
La contribución de Comansa a este proyecto demuestra la capacidad de nuestras grúas para afrontar entornos complejos, proporcionando soluciones seguras y eficientes en las obras de ingeniería más exigentes.
Grúas utilizadas
